Видео

@@joebazooka874 Dziękuję że obejrzałeś mój filmik, fajnie że się podobał 👍🤩 Pozdrawiam serdecznie

Pod jakim względem? To są inne motocykle o odmiennym przeznaczeniu. GS jest maszyną bardziej uniwersalną gdyż można nim wjechać w lekki teren, K1600 się do tego celu nie nadaje, natomiast jest to pojazd bardzo komfortowy do asfaltowej turystyki po dobrych drogach z siinikiem o aksamitnym wręcz działaniu. Osobiście wolę BMW R1250 GS ADV i dlatego taki pojazd nabyłem niedawno. LWG

@@Rafal.B kupiłbym gs ale za drogie, póki co muszę zadowolić się Yamaha supertenere 1200

Witam, Adam nie zajmuje się remontowaniem silników i motocykli Junak zarobkowo. Pozdrawiam

@@Rafal.B może pan go złożyć z pasji ? :)

Dzięki za komentarz i łapkę 👍😋 dwa dni temu testowałem Hondę X-ADV 2024 z tym samym silnikiem co ma NC750 X i bardzo fajnie mi się jeździło, choć faktycznie nie jest to demon prędkości i znalazłem w niej kilka denerwujących wad. Tym niemniej sprzęt ma też swoje zalety i taki pojazd ze skrzynią DCT może być ciekawą alternatywą do codziennych dojazdów do pracy czy krótszych wycieczek w spokojnym tempie dla kogoś kto chce mieć skuter z możliwością zjechania w lekki teren czy szutry. LWG✋

​@@Rafal.Bmam nadzieję , że zrobisz materiał na ten temat

Oczywiście, mam już nagrania które będą czekać na swoją kolej do montażu. LWG 🖐️🙂

Cześć, ja dziękuję Ci że obejrzałeś mój filmik i dałeś łapkę 👍😉 to dla mnie podziękowanie za pracę przy nagraniach i godziny ślęczenia przy komputerze podczas montażu filmu. LWG z Krakowa ✋

Cześć Bogdan, bardzo trafnie to podsumowałeś 👌 dziękuję też za łapkę 👍🙂 Nauka i jeszcze raz nauka, w tej pasji to kluczowa sprawa dla poprawy naszego bezpieczeństwa. Seria RIDERS będzie kontynuowana - pozdrawiam serdecznie

Dzięki za łapkę i komentarz 👍🙂 jak to mówią człowiek uczy się całe życie, w motocykliźmie jest to bardzo ważne by się szkolić i szlifować swoje umiejętności. LWG🖐

Cześć, zgadzam się całkowicie, dziękuję bardzo za łapkę i komentarz 👍🙂Pozdrawiam serdecznie

Rozmawialiśmy o cięższym motocyklu i owszem taki będzie się prowadził lepiej podczas jazdy z dużą prędkością ze względu właśnie na większą masę. Wybierz się na autostradę motocyklem lekkim czyli do około 170 kg. i ciężkim ponad 250 kg. takim jak Tiger 1200 czy BMW R1250 GS ADV, poczujesz wtedy znaczną różnicę między stabilnością obu przejeżdżając np. obok ciężarówki. Pozdrawiam 🖖

To samo polecam. Uczyli mnie do prawka i ucza oczywiscie nie tylko jak zdac

Cześć, dzięki za uwagi, kamera Sony HDR CX-130 ma faktycznie już.. 9 lat 😄 ale uważam że jak na Full HD daje radę, część ujęć do tego filmu nagrałem kamerką sportową DJI Osmo Action 4 także w Full HD, pewnie przy 4K byłoby więcej szczegółów. Wszystko ma nieestety znaczenie nawet program do edycji wideo będę szukał jakiegoś lepszego, ale to wymaga czasu i nauki 🤔 zajmę się tym zimą. Postaram się wrzucać częściej filmy. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Pozdrawiam serdecznie

​@@Rafal.Bod biedy chociaż wrzucaj 1080/60p. . Pozdrawiam

Jasne 🖖😉

Dziękuję Ci serdecznie za komentarz i łapkę 👍😎 fajnie że także zrealizowałeś swoje marzenia i plany. LWG z Krakowa 🖐️🙂

Cześć też tak uważam zwłaszcza przy tej sporej jednak masie 😐 Serwus

@@lukas0909 Cześć z tego co wiem Robert nie mial z nim żadnego problemu, oczywiście maszyna jest regularnie serwisowana. LWG ✋🙂

@@Rafal.B jak tiger ma sie na tle Yamaha super tenere?

Super, cieszę się i gratuluję Ci spełnienia marzeń, bo po to się żyje 🤩 Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 Serwus

Dzięki za komentarz i łapkę, Kraków czeka 👍😎 LWG ✋

Ja dziękuję że obejrzałeś mój filmik i zostawiłeś łapkę 👍😉 LWG

@@D_a_v_e Dzięki za tą informację, na pewno komuś się przyda, tym niemniej fabrycznie powinno tak być ustawione by nie trzeba było kombinować. LWG z Krakowa 🖐️😉

Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎 faktycznie mogło tak być z tym łańcuchem, pewnie też to szarpanie wynikało z tego że był luźny, motocykl był przed serwisem. LWG ✋

Prawda, a będzie jeszcze gorzej jak motocykle będą musiały spełniać normę Euro-6 pewnie trzeba będzie wozić kolejny katalizator na przyczepce z tyłu 🤣

Ta opona to tylko i wyłącznie kwestia wizualna ;)

Cześć najważniejsze że jesteś zadowolony i o to przecież chodzi, gratuluję i niech maszyna cieszy i bezpiecznie dowozi do celu podróży 💪😉🖐️

Czekasz na odbiór nówki z salonu czy mój test? 🤔

@@Rafal.B na twój test mi się nie spieszy

Chętnie bym wziął, ale ten motocykl nie jest już oferowany w oficjalnej ofercie Honda Polska. LWG 🖐️🙂

@@Rafal.B Ale jakąś używkę, szukam 5 lat turystyka jakiegoś i ten wydaje się być idealny; wał, automat, mocny , niezawodny.

Ta Honda to bardzo dobry morocykl, widzę tylko dwie większe wady - przedni reflektor na zwykle żarówki, oraz bardzo droga wumiana rozrządu w tym silniku V4 a więc pod kątem serwisowania będzie bardzo drogo. 😐

Gratuluję zakupu, niech maszyna dobrze służy i bezpiecznie wozi Cię zawsze do celu podróży 💪😉

Już cena spadła w promocji do poziomu Horneta 😄

do 7000 obr/min gsx8 s ma wiecej momentu obrotowego /mocy niz hornet 750 od 7000 pbr/min hornet juz do odcinki jest lepszy czyli doł ma lepszy niz hornet gore hornet ma lepsza jak dla mnie gsx8s lepsze 👌🏻 w tej klasie kupiłbym własnie gsx8s 👍🏻 na prostej hornet w wyscigu nieco wyga 👌🏻 ale po winklach na torze poznan np obstawiam na tych samych gumach ze gsx bedzie z2 sek szybszy na kolku 👌🏻 glownie wynika to z mocniej dociazonego przodu przez co mozna wczesniej otworzyc manetke bez wyjezdzania przodu hornet bankowo wczesniej bedzie przodem wyjezdzal /podsterownosc widze to proporcjach i ergonomi kierowcy jest porpsotu zrobiony bardziej pod whellli rozkladem masy geometrio ergonomia cos jak mt 09 niz pod krecenie jak najszybszych czasow na torze jak triumph rs 765 np czyli jest bardziej porobiony fabrycznie pod klase FUNBIKE tzn hornet 👌🏻… dla mnie zdecydowanie gsx 8s lepsza elastyka do jazdy na codzien jakby fabryka zrobila 5 biegow i z 776 ccm z 90 nm na 5000 obr/min juz elastyka z dolu miazdzylby reszte po przesiadce na inny sprzet w tej klasie i odwinieciu w dolnych i srodkoych obrotach mialbys wrazenie jakbys zapomnial silnika owlaczyc wyprzedzajac cos na drodze 😉👍🏻 …. na wiekszosci torow pokona horneta rozkladem masy 👌🏻 jedynie na prostej zapiealajac na maxa bedzie nieco z tylu a ze osiagi max ma wiecej niz wystarczajace jak dla mnie to olewam to 🤷🏻‍♂️ 👌🏻 podejscie do motocykla zalezy od wiedzy jak dane konstrukcyjne rozwiazania wplywaja na jego wlasciwosci jezdne poziomu jaki prezentuje w cupie inne podejscie bedzie mial czlowiek z zerowa wiedza w temacie jak geometria rozklad masy wplywa na jazde czy tez ktos kto do czasu perfekcyjnego ma 30 sekund na torze poznan vs inaczej bedzie patrzyl na motocykl projektant z gelboka wiedza co na co wplywa i jak czy zawodnik z czolowki jakiegos cupu potrafiacy wpelni wykrozystac na szybkim torze mozliwoscismprzeta to sa dwa rozne swiaty 👌🏻🤓 do tego dochodza oczywiscie preferencje i to pod jakie warunki jazdy ktos potrzebuje motocykl + poziom oaisgow na prostej 🤓👍🏻 natomiast jak wiadomo reguly rynku dyktuje wiekszosc w sensie klienteli czy cos bedzie miec cene ile tego zejdzie itd … 👌🏻w mojej cb przedwczorsj azeby dociazyc mocniej przod zszedlem z polkami widelca przedniego o 2,5 cm w doł sprzet jezdzi winklach duzo lepiej przyjemniej teraz mniej podsterowny jest ale sprezyna teraz jest zamiekka i plywa wszystko wiec bede musial sprezyne wymienic pozniej tez zeby ją ustabilizowac 🤓👌🏻 ☕️

@@mociczyczkidaj se już spokój z pisaniem tych wypocin

na motovoyadzeze kanalizie tej macie porownanie gwx8s do horneta na torze modlin brzoza byl szybszy na gsx8s o prawoe sekunde na kolku 👌🏻 co na torzempoznan oznacza ze 2-3 sek szybsze kolko oczywiscie choera wie jak on szybko jesdzi i ile tam mial do czasu perfekcyjnego + oba sprzety na roznych opnaach wiec …. ale se dopisalem 😉👌🏻☕️

Wszystko zależy od dealera jakie ma warunki. Np u mnie w Rzeszowie w salonie Yamahy nic się nie płaci tylko zbiornik trzeba zalać i masz godzinę jazdy, w Suzuki 1000zl kaucji zwrotnej i godzina jazdy + zalany zbiornik i największy wybór motocykli, w Hondzie 5k kaucji zwrotnej i godzina jazdy, albo wypożyczenie motocykla na dobę za 350zl i 5k kaucji. Oczywiście kask trzeba mieć swój.

@@Dd_Itczyli zależnie od dealera trzeba pytać,ok. Wielkie dzięki za pomocne informacje. Pozdrawiam

Cześć, jest dokładnie tak ja napisał kolega w komentarzu - wszystko zależy od dealera, u jednych jest kaucja u innych nie ma jak choćby w krakowskim salonie BMW M-Cars, kluczową sprawą jest to by testowany motocykl p o s i a d a ł AC, bo wiele salonów na tym oszczędza przenosząc całą odpowiedzialność i kwotę za ewentualne uszkodzenia na klienta, tak jest między innymi w KTM Kraków dlatego przestałem testować motocykle tej marki 😐 LWG

Cześć, wygląd to kwestia gustów a o tych się nie dyskutuje, jak dla mnie silnik Hondy CB750 Hornet wymiata, choć Suzuki niewiele mu ustępuje, problemem jest zbyt wysoka cena Suzuki i mizerne wyposażenie GSX-8S. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉 Lewa

Dzień dobry, tak ale znam ten silnik z wielu modeli Yamahy którymi jeździłem i jest to kapitalny piec. Pozdrawiam z Krakowa 🖐🙂

@@danyroy7025 Hej tych starych filmów mam jeszcze trochę do montażu 💪😋 tak więc będę nadrabiał zaległości, a tu wciąż narasta materiał bo ostatnio non stop coś testuję we środę jeżdżę skuterem Honda X-ADV 2024 pewnie ten materiał zmontuję za rok 🤣🤣 LWG ✋

@@Rafal.B Czyżbyś szukał czegoś dodatkowego na miasto? :)

Cześć, jak każdemu silnikowi rzędowemu który udaje V-kę - Serwus 🙂

Część ja także i mam nadzieję że jeszcze mają testówkę 😄 Lewa 🖖

Cześć, tak to prawda, motocykl Suzuki GSX-8S nie należy do dużych maszyn, ale zapewne osoba mniejsza i lżejsza ode mnie wygadała by bardziej spójnie. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😎

Tys. nie tyś

w 2023 r test jest z 2023, tez uważam ze to trochę słabo, ale te żarówki w kierunkach jakoś znacząco nie wpływają na prace silnika skrzyni czy zawieszenia

Zgadzam się, mimo że filmik nagrałem rok temu, to rocznik 2024 tego motocykla nie różni się niczym od modelu 2023 i dalej za kierunkowskazy LED trzeba dopłacić, inaczej dostaniemy żarówki. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😉

Taka to magia Suzuki😂

Cześć, z racji zaległości jakie mam na kanale motocyklowym to raczej nie prędko, czeka na mnie montaż około 20 filmów, nie mam więc czasu nagrywać paralotniarzy, zwłaszcza że ten temat mniej mnie już interesuje. Dzięki za komentarz i łapkę 👍😄

Cześć, testuję różne motocykle także te mniejsze, w tym roku jeździłem motocyklem Triumph Scrambler 400 X czyli jeszcze mniejszą pyrkawką 😁 LWG z Krakowa 🖐️😎

Ja odwrotnie, wg mnie Suzuki ładniejsze od Horneta🤣a serio tylna szeroka opona pomaga w prowadzeniu, motorek jak na współczesnego Nakeda jest ok, LWG😼

Hornet jest wyśmienitym golasem poza wyglądem...w ten sam dzień jeździłem 8s i Hornetem i na Hondzie odpoczywałem po Suzuki. Wybitnie nie przypadła mi do gustu narowistość i twardość 8s taki sport - golas. Hornet jest bardziej na codzienne pomykanie i ma o wiele przyjemniejsza charakterystykę wszystkiego...mapy dużo zmieniają ale po co kupować 8s i jeździć na kastrowanej mapie?

Cześć Piotrek, cyferki to jedno a prawdziwe osiągi to drugie ;) Triumph Tiger Sport 660 dysponuje trzycylindrowym silnikiem DOHC o pojemności - 660 cm3 i mocy - 81 KM (10'250 obr/min) oraz maksymalnym momentem obrotowym - 64 Nm (6'250 obr/min). Triumph Tiger 850 Sport ma silnik trzycylindrowy DOHC o pojemności - 888 cm3 , który generuje maksymalną moc - 85 KM (8'500 obr/min) oraz maksymalny moment obrotowy - 82 Nm (6'500 obr/min). Tiger Sport 660 waży - 206 kg. a kosztuje - 44'000 zł. a Tiger 850 Sport waży - 213 kg. (zalany płynami) i kosztuje - 54'500 zł. Zwróć uwagę na zakres obrotowy maksymalnej mocy, wynika z niego większa elastyczność większego silnika, kolejna sprawa to zdecydowanie większy moment obrotowy silnika 888 cm3 z Tigera 850 Sport. Jako że jestem posiadaczem tego modelu i także jeździłem Tigerem Sport 660 mogę Ci powiedzieć że większy silnik w nieco droższym motocyklu generuje o wiele lepsze osiągi, odczujesz to głównie podczas jazdy na 6 biegu np. z prędkością - 80 km/godz. gdzie odkręcając manetkę bez redukcji biegu błyskawicznie wyprzedzasz pojazdy. Przy Tigerze Sport 660 musisz wtedy zbić bieg lub dwa w dół, to jest ta zasadnicza różnica którą na pewno odczujesz w praktyce. Zwróć też uwagę na rozstaw osi - 1418 mm (Tiger Sport 660) versus - 1556 (Tiger 850 Sport) skutkuje to większą stabilnością kierunkową Tigera 850 Sport. Osobiście uważam że przy różnicy ceny rzędu 10'000 zł. warto dołożyć do Tigera 850 Sport, bo otrzymujemy większy silnik, lepszy układ hamulcowy, większy zbiornik paliwa, lepszą ochronę przed wiatrem, lepszy wyświetlacz, więcej miejsca dla pasażera i znakomity przedni reflektor LED. Aczkolwiek - Triumph Tiger Sport 660 wydaje się maszyną lepszą do jazdy miejskiej poprzez większą poręczność i nieco mniejszą wagę. Reasumując - oba motocykle są świetne, ale potencjał większego silnika 888 cm3 przebija 660 cm3 pod każdym względem, przejedź się i sam oceń ;) Pozdrawiam serdecznie z Krakowa - RafałB NBM ;)

@@Rafal.B Cześć, szacun za tak wyczerpującą odpowiedź, jak to leciało... "namówiłeś mnie", :) czekam na egzamin więc jeszcze trochę czasu przed jazdą próbną, a jak z awaryjnością? Wiadomo, że to tylko sprzęt kawał metalu i plastiku :), czy tu też występuje tak jak w tiger 660 (opinie testerów z YT) lag dodając gazu? ps. Masz jakiś patent na uzyskanie rabatu w salonie bo mam wrażenie, że przy motocyklach nie wygląda to tak jak przy zakupie auta, zero rabatu:( Pozdrawiam - Mieszkaniec Warszawy :)

Cześć, słusznie zauważyłeś, w nowym BMW R1300 GS i jego najnowszej wersji ADV nie ma klasycznej lampy z tyłu, tą funkcję pełnią dwa kierunkowskazy, służą jako światło pozycyjne, stop-u i kierunku, podobnie jest też w innych modelach w tym F900 GS czy nawet R-12. Sądzę że wynika to z oszczędności wagi i kosztów produkcji typowej lampy. Ja mam jeszcze takową w moim BMW R1250 GS ADV ale pełni ona wyłącznie funkcję światła stopu, przy tej konfiguracji jaką chciałem, dzięki temu jeszcze lepiej widać z tyłu jak hamuję Co do typowego błotnika tylnego to w BMW R1300 GS też go nie ma, sądzę że z podobnych przyczyn. Niestety taka tendencja pojawia się także u innych producentów. LWG z Krakowa 🖐️🙂

@@Rafal.B Szanowny Rafale, z atencją oglądam Twoje materiały. Jednym z tych materiałów postawiłeś kropkę nad "i" i kupiłem Moto, które nie jest m.ką BMW. Na co dzień param się Prawem i z autopsji znam "gadki", "powiedzenia" kierowców, którzy wjechali w motocyklistę - zgadnij jakie było tłumaczenie? Nie widziałem Pana/Pani...,boję się, i nie chciałbym tego sprawdzać, co stanie się i jak zareaguje Sąd w zderzeniu z prozą życia - zarzutem braku światła stopu, tylnej lampy w sytuacji, którą opisałem. Dla mnie ten pomysł BMW z brakiem mówiąc wprost tylnej lampy jawi się jako skrajna nieodpowiedzialność. Kwestia braku błotnika - kawałku plastiku - kupując Moto za mocno ponad 100 K trąca kompletną żenadą i amatorszczyzną. Na koniec i bez bałwochwalstwa dla innej Marki, w Kawasaki jest tylny błotnik :-) LWG i szerokości. Jestem pełen podziwu dla Twoich materiałów i wiedzy merytorycznej.